與高鐵共成長
——記中國鐵路廣州局集團有限公司廣州機務段高鐵司機周樹強

?發布時間:2019-07-12 ?【字體:??

周树强在操纵机车。 陶 蔚 摄
  他出生在蒸汽機車時代,經曆了內燃機車和電力機車時代,乘著我國高鐵快速發展的東風,成就了自己的事業。
  他就是中國鐵路廣州局集團有限公司廣州機務段高鐵司機周樹強。他在平凡的崗位上兢兢業業,爲我國高鐵的發展貢獻著自己的力量。
  初心不改,在司機崗位上曆練成長
  2009年12月9日,在武廣高鐵郴州西至耒陽西區間,一列聯調聯試重聯動車組在“飛翔”。
  當動車組時速達到390公裏時,司機周樹強將手柄拉到最大牽引位,監控數據表裏的數字一路攀升,定格在時速394.2公裏。這個數字創造了當時世界高鐵重聯動車組最高運行速度,引來了周圍工作人員的歡呼聲。“那種幸福感難以用語言描述,我畢生難忘,我爲自己是一名高鐵司機而自豪!”回憶起當時的情景,周樹強記憶猶新。爲了那一刻,他付出了多年的努力。
  1972年,周樹強出生于湖南省湘潭市一個鐵路職工家庭,從小聽著蒸汽機車的汽笛聲長大。1993年,他參加招聘考試進了鐵路系統。短短幾年間,他逐漸成長爲一名普速鐵路司機,無論是駕駛東風型內燃機車,還是操縱韶山型電力機車,都表現得非常優秀。
  “當時,在學習培訓中,了解到國外有高鐵,很是羨慕。作爲一名司機,我希望我們國家也能早日建成高鐵,自己能成爲一名高鐵司機。”周樹強說。
  爲了這個夢想,周樹強始終堅持勤學好問,苦練本領,不斷提升駕駛技術和水平。除了在值乘中摸索平穩操縱方法,他還自我加壓,從崗位塑形、呼喚應答、手比眼看等作業中的點滴做起,力求每一個動作都符合標准。
  機遇總是垂青有准備的人。2007年,運行時速達200公裏的和諧號CRH1型動車組第一次在廣深鐵路投入運營。周樹強因業務能力過硬,作爲首批骨幹司機,被選派駕駛和諧號CRH1型動車組。
  一到新崗位,就遇到新挑戰。上級部門要求將廣州東至深圳的列車全程運行時間壓縮至52分鍾,比以前減少3分鍾。別小看這3分鍾,很多司機都認爲,線路條件有限制,不可能壓縮3分鍾。
  周樹強迎難而上,反複推演和試驗,優化操縱法,貼速而不超速,成功實現壓縮3分鍾的目標。一時間,同行們都心服口服,向他取經。最後,周樹強摸索總結的“CRH1型動車組平穩操縱准確對標”模式,成了廣深鐵路動車組司機的入門教材。
  有心人,天不負。2009年,周樹強作爲首批骨幹被選派參加京廣高鐵武廣段聯調聯試。多年夢想終成真,他正式成爲一名高鐵司機。
  參加聯調聯試的幾個月裏,周樹強的手賬上,密密麻麻地記滿了制動級位、制動距離、線路坡道等相關數據。不僅如此,他還利用空余時間與同事們一起研究、反複試驗關鍵操縱環節,細致分析制動數據,共同摸索編制出了操縱法和操縱示意圖。他從早到晚吃喝幾乎都在線上,每天睡眠時間不足5小時。因爲長時間站立,每天下了車,他的腿都還在抽筋。
  “高鐵無小事,高鐵必須堅守高標准。”周樹強說道,從成爲高鐵司機的第一天開始,無論再苦再累,他總是不忘初心,嚴守高標准,用心開好每一趟車,實現了“零違章、零違紀、零事故”。
  因爲業務成績突出,周樹強參加了京廣高鐵武廣段的首發儀式,值乘了京廣高鐵全線貫通後廣州南站首發至北京西站的動車組,參與了廣深港高鐵、海南環島高鐵東段等新線聯調聯試和線路開通後動車組的首發,試駕了和諧號CRH380D型、複興號等新型動車組。他幾次放棄被提拔的機會,一直堅守在高鐵司機崗位。“我熱愛高鐵司機這個崗位,用心開好每一趟車,就是我的人生追求。”周樹強表示。
  一心一意,攻堅克難提品質
  2009年底,面對當時我國運營裏程最長、運營速度最快的京廣高鐵武廣段值乘區段跨度大、線路複雜、運行時刻緊等多重挑戰,想要保證動車組高品質運行,高鐵司機必須啃下如何保持平穩起車、恒速控車、穩准對標停車這三塊“硬骨頭”。
  當時國內沒有現成的經驗可以借鑒,周樹強率先把“起車穩、運行緊、停車准”作爲主攻方向,開展了自主攻關。爲了做到每個站都能平穩起車,他逐個站熟悉站場內線路坡度、線路曲線等各種情況,然後在實踐中逐個試驗,找到了最好的平穩起車作業法,攻克了平穩起車難關。爲了破解恒速控車難題,提高旅客乘車舒適度,周樹強查閱資料,認真學習不同動車組的構造、制動機特性,摸清動車在不同線路縱斷面的操縱方法。
  2012年12月26日,京廣高鐵全線貫通,周樹強擔當首趟廣州南至北京西G80次動車組廣州南至長沙南區間的值乘任務。車上衆多媒體記者和旅客拿出硬幣等物品測試動車組的穩定性後,個個贊歎列車運行得又快又穩!
  “怎麽可能?”在2011年第三屆全國鐵道行業職業技能競賽動車組司機項目株洲西站比賽現場,裁判發出一陣驚呼:“對標誤差居然爲零!”接著,周樹強在郴州西站的對標也是零誤差,裁判情不自禁地伸出大拇指感歎:“了不起!”那一次,周樹強獲得全路動車組司機技術比武第一名。
  對標,就是動車組對准站台上的停車位置標。如果對不准,動車組車門就不能對准預先按地面車廂位置候車的旅客,給旅客上車帶來不便。
  “要實現零距離對標停車,不能憑感覺,要講數據。如駕駛複興號動車組,在距停車標200米處時要控制時速爲38公裏,在距停車標50米處時要控制時速爲18公裏,這樣才能確保最後對標零誤差。”周樹強說道,“但速度並不是死的,要根據動車組的載重、線路的坡道、天氣情況等及時調整數據。”
  周樹強在無數次實踐中計算,根據實際不斷調整數據值。爲了確認減速地點,他走遍經停的所有車站,采取數地磚、數支柱與列控系統ATP數據相結合的方式,確定參照點。最終,功夫不負有心人,他攻克了穩准對標的難關。
  周樹強根據攻克三大難關的經驗,總結出了“穩、緊、准”的動車組操縱法,並于2012年被評爲廣州機務段黨內優秀品牌,在單位全面推廣,實現了個人經驗到集體財富的轉換。
  精益求精,周樹強還研究出一套高效的和諧號CRH3型動車組的精細操縱模式,在全段推廣,參與編寫《廣州機務段CRH3動車組司機作業標准》等作業指導書三冊,參與制定制度准則50多項。
  憑借過硬的駕駛水平,周樹強多次被選拔擔任專特運司機。2011年4月,海南舉辦的“金磚國家”領導人第三次會晤和博鳌亞洲論壇2011年年會期間,他擔任了四趟一級專運任務,全部高標准完成任務。其間,當時的俄羅斯總統梅德韋傑夫一行人來到駕駛室裏體驗,肯定了中國高鐵。
  盡心竭力,在傳授傳承中助推高鐵發展
  “如何才能做到平穩操縱?”
  “要熟悉線路情況,回操縱手柄不能太早……”2010年6月,在滬甯城際鐵路聯調聯試動車組上,周樹強逐個解答車上司機的提問。
  因爲過硬的技術,周樹強被鐵道部選派,到滬甯城際鐵路當“小老師”,培訓動車組司機。
  在近一個月的時間裏,周樹強不間斷添乘聯調聯試動車組,對40多名滬甯城際鐵路動車組司機進行了“傳幫帶”,毫不保留地傳授自己的經驗。
  桃李不言,下自成蹊。作爲全路王牌高鐵司機,周樹強被多次選派前往北京、上海、南昌、南甯等鐵路單位,協助新線開通和動車組司機培訓。
  2010年12月,周樹強隨鐵道部工作組前往海南環島高鐵東段,爲海南鐵路公司40多名動車組司機傳授和諧號CRH1型動車組操縱經驗,並協助他們摸索、編制出《海南東環高鐵CRH1型動車組操縱模式》。隨後,周樹強又多次赴海南,參加和諧號CRH380A型動車組試運任務,總結出了CRH380A型動車組在海南環島高鐵東段上擔當專特運的平穩操縱方法。
  “怎麽對標,啓車怎麽平穩?”這是2018年4月至9月份,周樹強回答香港鐵路司機最多的一個問題。
  在廣深港高鐵香港段開通運營前夕,周樹強駕駛動車組在香港西九龍站與福田站、深圳北站之間來回試運行,香港鐵路司機在一旁學習。駕駛完畢後,周樹強經常與港方司機交流操縱體驗,傳授技能技藝和經驗,幫助他們以安全、平穩、舒適的駕駛操控服務,助力香港邁入高鐵時代。
  作爲司機,常年在外忙工作,在家休息時間少,周樹強無法照顧家庭,與家人聚少離多。“最虧欠的是我的兩個兒子,我平時無法照顧他們。”周樹強動情地說道,“選擇了一種職業,就選擇了一種生活方式,既然選擇,就要堅持。”帶著對家人的愧疚,周樹強始終如一,用心開好每一趟車。
  “周樹強不僅是我們的偶像,而且是我們的業務老師,有不懂的請教他總能得到滿意的解答。”曾經接受過周樹強指導的廣州機務段高鐵司機劉劍說。
  一花引來百花香,周樹強對事業的執著,對工作的用心,對高標准的堅持,帶動了身邊的高鐵司機奮勇爭先,爲廣州機務段帶出了一批業務精湛的高鐵司機,促進了高鐵司機隊伍整體素質的不斷提升,引領著一批又一批的高鐵司機逐夢高鐵時代!
  人物檔案
  周樹強
  1993年12月參加工作,現任中國鐵路廣州局集團有限公司廣州機務段高鐵司機。入路26年來,他先後熟練駕駛內燃機車、電力機車以及和諧號、複興號動車組列車等20多種車型,參與了京廣、京滬、廣深港等10多條高鐵的聯調聯試,累計安全行車380萬公裏,先後獲得國務院政府特殊津貼、全國技術能手、全路優秀共産黨員、全路首席技師、全路技術能手、廣東省勞動模範等殊榮。
  采訪手記
  用心才能贏
  采訪周樹強,給我一個強烈的體會是:用心才能贏。
  爲什麽周樹強能夠取得驕人的業績?“沒有什麽訣竅,只不過是用心二字。”在采訪中,周樹強這樣回答。
  世上無難事,只怕有心人。正因爲駕駛每一趟車時,周樹強都堅守高標准,做到口到、眼到、手到、心到,才實現了“零違章、零違紀、零事故”;正因爲每次遇到工作難題時,他都能用心琢磨,專心致志研究破解之道,才不斷提高工作水平,獲得事業上的成功。
  可以說,周樹強的用心工作,是一種責任,一種心態,一種動力,一種境界,一種精益求精的精神,一種執著追求的品格。
  無論是誰,只有用心工作、盡心工作,才能實現自身價值,實現人生夢想!
 
 
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