濟南站大鍾的百年回響

?發布時間:2018-09-27 ?【字體:??

津浦鐵路濟南站鍾樓模型。(張汝峰/攝)

胶济鐵路博物館展出的济南站大钟零件。(张汝峰/摄)

  在胶济鐵路博物館三楼展厅西头有一个大玻璃罩,里面是一座大钟的表盘及其他残件,在周围射灯的照耀下,大钟充满了历史的厚重感。

  这座大钟虽然在胶济鐵路博物館展出,但是它以前却是安装在津浦铁路济南站的钟楼上。大钟残件的生产年代为20世纪初,产地为英国。大钟的时针重9斤,分针重12斤,全部为铸铁,表盘的残件被几根钢丝吊着。表盘显示的时刻为8点05分,这是大钟被拆除时停摆的时间。

  說起這座大鍾的曆史,還要從津浦鐵路修建開始。津浦鐵路是中國向英德兩國貸款修建的,始建于1908年,1912年全線建成通車。津浦鐵路濟南站由德國建築大師赫爾曼·菲舍爾設計,是典型的德國哥特式建築。車站以南立面爲正面,入口砌以寬大的石台階,與門前孔武有力的柱廊形成了勻稱、協調的沈實風格。入門後爲候車大廳,拱頂高約13米,上覆雙坡瓦屋面。南北兩牆上嵌以寬大的拱形高窗,鑲彩色玻璃。在候車大廳之東突出一個低矮的綠色球型穹頂,是當年的售票室。

  在候車大廳與輔助用房之間高高聳起一座高達32米的圓柱形鍾樓,是濟南老火車站的構圖中心,堪稱全部設計中的點睛之筆。聳立的鍾樓是整個建築的最高點,宛若濟南城的燈塔。

  津浦鐵路濟南站曾是亞洲最大的火車站,登上清華大學、同濟大學的建築類教科書,曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列爲“到遠東最值得看的第一站”,在國際建築史上有很高的地位。

  精美的鍾樓成爲濟南的標志性建築,許多外地人正是先認識了鍾樓,才記住了老濟南站,進而記住了濟南。安放鍾表的鍾樓實際分爲9層,主體部分分布在第二至第八層,大鍾的機芯就安裝在第八層。大鍾有兩個10公斤重的鐵砣,每天24小時正好下降一層樓。鍾表經過一個星期的運行,鐵砣走過第八、七、六、五、四、三、二這七層樓的行程,每周六9點30分正好下降到設定的最低位置。上弦時,要先把兩個鐵砣從第二層搬到第八層樓的平台上,然後取出一個搖柄,插到機器裏給大鍾上弦處,將砣托板用“辘辘”式的搖柄搖上來,把鐵砣放在砣托板上,上弦工作才能完成。

  1992年,老濟南站因擴建而拆除,7月1日8點05分,精准的大鍾停止了轉動,從此淡出了人們的視線。

  從1911年到1992年,大鍾在80多年裏,無論春夏秋冬、晝夜溫差如何變化,都能精准報時,這源于設計的巧妙。表的中間有一個渦輪,渦輪能帶動4個立輪,分別帶動4個表盤,所以時間分毫不差。

  大鍾的構件幾經搬家輾轉,不知所蹤。後來終于在一個倉庫裏找到了它,大鍾的4個大表盤靠在牆上,每個表盤直徑在1.3米左右,表針、齒輪和上弦的搖柄等關鍵部件都還完整,其他一些較小的零件存放在紙箱內。但大鍾的鑄鐵底座受了點兒輕傷,有一處斷裂了,鑲有金屬貓頭鷹的木質擺杆下落不明。

  2015年,胶济鐵路博物館扩建,老济南站大钟作为重要展品,被安放在三楼展示大厅,大钟沉寂23年后终于重见天日,焕发往日风采。

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